Fisker menghadapi 'potensi kesusahan kewangan' seawal Ogos tahun lepas, mengikut pengakuan baru dalam prosiding kebankrapan Bab 11 yang dimulakan oleh syarikat permulaan EV ini pada awal minggu ini.

Pengakuan ini memberikan gambaran yang lebih jelas mengenai masalah Fisker pada tahun 2023 apabila ia menghadapi kesukaran untuk meningkatkan penghantaran SUV Ocean andalannya, walaupun CEO Henrik Fisker memberikan jaminan kepada orang ramai pada masa itu. Pada Ogos 2023, walaupun kesihatan kewangan Fisker mula merudum, syarikat itu mengadakan acara “Product Vision Day” untuk mempromosikan pelbagai model baru yang sedang dibangunkan, termasuk EV berharga rendah dan trak pikap elektrik.

'Fisker tidak berdiam diri,' kata Henrik Fisker pada masa itu. 'Kami ingin dunia tahu bahawa kami mempunyai rancangan besar dan bercadang untuk melangkah ke beberapa segmen yang berbeza, menentukan semula setiap segmen dengan gabungan reka bentuk, inovasi, dan kelestarian unik kami.'

Kesusahan kewangan yang mengancam itu mendorong Fisker untuk mencari rakan kongsi atau pelaburan dari pembuat kereta lain, mengikut dokumen itu, yang ditulis oleh pegawai kewangan restrukturisasi yang dilantik syarikat permulaan itu. Perbualan dengan pembuat kereta itu, yang Reuters melaporkan sebagai Nissan pertama kali, terbengkalai selama berbulan-bulan sebelum gagal pada awal tahun ini, menempatkan Fisker dalam 'kedudukan yang payah,' mengikut dokumen itu. Fisker akhirnya menghentikan pengeluaran Ocean pada awal tahun ini, melalui beberapa pusingan pemecatan pekerja, dan kini akan memulakan proses kebankrapan.

Proses Bab 11 itu bertujuan untuk memberi Fisker sedikit 'ruang bernafas' untuk 'menstabilkan operasi sambil mengejar penlikvidasian aset yang teratur dan efisien.' Dengan begitu ramai pemiutang dan hutang-hutang, tidak jelas sama ada syarikat tersebut akan beroperasi secara bererti apabila aset-asernya sudah tiada.

Salah satu isu yang perlu diselesaikan dalam kes ini adalah apa yang akan berlaku kepada Ocean Fisker yang masih belum terjual. Brian Resnick, seorang peguam dari Davis Polk yang mewakili Fisker dalam kes Bab 11, berkata dalam pendengaran Jumaat bahawa syarikat itu telah mencapai 'perjanjian secara prinsip' untuk menjual 4,300 unit Oceans yang masih belum terjual kepada sebuah syarikat jualan jentera yang tidak dinyatakan.

'Kita mendapati diri kita dalam kedudukan yang memerlukan untuk mencari kelulusan bagi jualan ini dengan segera,' kata Resnick, walaupun dia mencatat bahawa peguam yang bertindak bagi pihak Fisker masih perlu mengemukakan satu pergerakan rasmi untuk melaksanakan jualan tersebut.

Wang yang dijana daripada jualan itu atau jualan aset Fisker yang lain kemungkinan akan langsung diberikan kepada pemiutang terjamin terbesar (dan satu-satunya), Heights Capital Management, anak syarikat konglomerat perkhidmatan kewangan Susquehanna International Group.

Heights memberikan pinjaman lebih daripada $500 juta kepada Fisker pada tahun 2023, dengan pilihan untuk menukar hutang itu kepada saham dalam syarikat tersebut. Fisker lewat untuk mengemukakan laporan kewangannya suku ketiga kepada SEC, yang melanggar perjanjian dengan Heights. Untuk membaiki pelanggaran tersebut, Fisker memberikan Heights 'kepentingan keselamatan prioriti pada semua aset sedia ada dan akan datang.' Pelanggaran lebih lanjut dalam beberapa bulan akan menempatkan Heights di kerusi pemandu keadaan kewangan Fisker.

Walaupun begitu, Fisker menyatakan dalam dokumen Bab 11 bahawa syarikat masih berhutang kepada Heights lebih daripada $183 juta dalam pembayaran prinsipal.

Fisker mempunyai aset yang lain selain daripada SUV Ocean yang boleh dijual dalam proses Bab 11, termasuk peralatan yang digunakan oleh pembuat kontrak Magna untuk membina kenderaan tersebut. Terdapat 180 robot pemungutan, satu barisan bawah badan menyeluruh, kedai cat dan peralatan lain. Fisker masih belum mengemukakan akaun aset-asernya atau nilai mereka, hanya mengatakan jumlah asetnya dianggar antara $500 juta dan $1 bilion. Beberapa daripadanya adalah 'khas,' bermakna mungkin sukar untuk mencari pembeli yang melihat nilai dalam aset tersebut.

Fisker juga menyatakan dalam salah satu dokumen itu bahawa EV Pear berharga rendahnya dalam 'pembangunan lanjutan,' dan trak Alaska sedang dalam 'pembangunan peringkat akhir.' Pada masa ini tidak jelas nilai yang dibawa oleh reka bentuk kenderaan itu. Sebelum penfailan kebankrapan, Fisker telah disaman oleh Bertrandt AG, firma kejuruteraan yang disewa untuk berkongsi pembangunan kedua-dua kenderaan itu. Firma itu kini merupakan salah satu pemiutang tidak bersalin terbesar Fisker dalam kes kebankrapan.

Alex Lees, seorang peguam yang mewakili kumpulan pemiutang tidak bersalin lain yang berhutang kepada Fisker lebih dari $600 juta, menimbulkan kebimbangan semasa pendengaran bahawa Fisker mengambil 'terlalu lama' untuk memfailkan kebankrapan. Dia menyifatkan hubungan Fisker dengan Heights sebagai 'transaksi condong' dan 'perjanjian yang teruk bagi [Fisker] dan pemiutangnya.' Scott Greissman, seorang peguam yang mewakili bahagian pelaburan Heights, berkata komen Lees adalah 'sepenuhnya tidak wajar, tidak disokong.'

Dokumen-dokumen yang terkini menawarkan pandangan yang paling terang tentang keadaan yang berkurang dari Fisker. Syarikat itu menyatakan bahawa hanya ada 400 pekerja di seluruh dunia, dengan kira-kira 181 yang masih tinggal di AS, 70 di Jerman, 23 di Austria dan 57 di India. Itu mewakili pengurangan sebanyak 75% dari puncak syarikat itu.

Fisker juga mempunyai kira-kira $4 juta lagi dalam akaun bank pelbagai, mengikut dokumen yang lain. Ia mempunyai kira-kira $6 juta lagi dalam wang tunai yang terhad. Fisker merancang untuk menjual hampir $400,000 saham yang dimiliki dalam rangkaian casca Allego di Eropah untuk membantu menampung kos bagi menyambung bahagian perniagaannya, mengikut bajet yang dihantar Jumaat. Syarikat tersebut merancang untuk menghabiskan sekitar $1.7 juta dalam tempoh dua minggu akan datang untuk membayar gaji dan faedah pekerja. Ia tidak merancang sebarang perbelanjaan pada IT / Perisian, penyelenggaraan selepas jualan atau pembelian semula kenderaan untuk masa kini.